Крушение памяти

Одним из главных событий выставки «XII Олдтаймер-Галерея Ильи Сорокина» общественно-историческая акция «Крушение памяти», цель которой - остановить уничтожение памятников технической культуры России. Акция организована после событий 13 сентября, когда  по приказу нынешних хозяев московского ВВЦ был варварски уничтожен лайнер Ту-154, установленный перед павильоном «Космос» сорок лет назад. В те годы это был суперсовременный и перспективный самолет, над созданием которого трудились тысячи людей. На протяжении десятилетий он оставался одним из любимых экспонатов выставки. Каждый мог посидеть в салоне лайнера, а позже - в его кабине, на командирском месте. Однако памятник отечественного авиастроения, памятник российской технической культуры и личную память огромного числа людей решено было уничтожить - вероятно, владельцам ВВЦ очередной торговый центр, или еще один киоск с шаурмой, стал гораздо нужнее. 13 сентября этого года приговор был приведен в исполнение. Современные вандалы, при помощи строительной техники, при свете дня и на глазах тысяч посетителей крушили и кромсали гордость отечественного авиастроения.

Борт СССР-85005 - не единственный и не первый уничтоженный памятник. Плевком в душу России назвали происходившее все, кто видел демонстрацию современного вандализма, и все, кто о ней узнал позже. К сожалению это не единственный плевок. Во многих городах страны уничтожается историческая техника, архитектура, ландшафтная среда... Уничтожается все, что давало самобытную силу народам России на протяжении многих лет и веков. Выход из такой ситуации один - вслед за большинством стран Европы объявить национальным достоянием все исторические памятники. Внести изменение в законодательство России, поощряя сохранение и реставрацию памятников исторической и технической культуры. Ввести применение жестких мер для лиц и компаний их уничтожающих. Для владельцев олдтаймеров - отменить налог на транспортные средства и максимально снизить ставку ОСАГО (выезжая лишь на ретро-пробеги и парады, они не являются активными участниками движения). В градостроительстве, вслед за ФРГ, приложить максимум усилий для возвращения историческим частям древних городов их архитектурного облика (после объединения Германии даже только что построенные современные строения были уничтожены, а на их месте возведены дома, соответствующие этажности и архитектурному стилю исторических кварталов) и,  вслед за Чехией, объявление  полного запрета на возведение современных архитектурных построек в исторических зонах...

Если не принять срочных мер, то через 15 - 20 лет нам нечего будет беречь.

Академик Д.С. Лихачев однажды сказал: «Чтобы сохранить памятники культуры, необходимые для «нравственной оседлости» людей, мало только платонической любви к своей стране, любовь должна быть действенной».

Сохранение памяти

Участников олдтаймер-галереи часто называют «часовыми истории». Они сохраняют не только отдельные экземпляры автомобильной техники разных времен, но и дух этих времен. Статистика двенадцатой российской выставки автомобильного антиквариата позволяет говорить о ней как о крупнейшей в Восточной Европе экспозиции, собравшей под одной крышей более 150  уникальных экспонатов из полутора десятков стран. Ближайшие европейские аналоги московской Олдтаймер-Галереи - парижское шоу Retromobile и штутгартская выставка Retro Classic.

Лучшие из лучших автомобилей мира, победители конкурсов элегантности и триумфаторы сложнейших гонок, покорители сердец, сладкие грезы целых поколений, три дня приковывали внимание всех истинных автолюбителей России. Самому «молодому» из экспонатов  30 лет, но выглядят все - как только что с конвейера.

Олдтаймер-Галерея принципиально отличается от любой другой выставки. Она подразумевает  погружение в атмосферу прошлого, чему способствовали не только роскошные автомобили, но и стильная музыка прошлых лет, винтажные костюмы и аксессуары, ностальгическая аллея художников... Витающий в воздухе «дух прошлого» позволил всем гостям выставки почувствовать себя героями романтической эпохи. И видя как 5 - 7-летние ребятишки, затаив дыхание, прикасаются к экспонатам из ушедших в историю эпох, начинаешь в полной мере осознавать важность труда реставраторов, коллекционеров и просто энтузиастов олдтаймер-движения. 

Нижегородская школа реставрации антикварной техники была представлена на олдтаймер-галерее импозантным лимузином ГАЗ-12 ЗиМ, восстановленным по классу «кастом» компанией «АвтоСервис-Центр». Качество реставрации «русского «Кадиллака» вызывало восхищение даже у мастеров из известных отечественных и зарубежных ателье. Установленный в самом центре зала сверкающий хром и лаком ЗиМ привлек внимание многих знаменитостей из политической элиты и артистической богемы страны. Это уже второе участие компании «АвтоСервис-Центр» в главной олдтаймер-галерее России и, как следует из постоянного наплыва посетителей на нижегородский стенд - участие вполне успешное. 

 «Звездная десятка» выставки:

-  Mercedes-Benz 500K (1936 г. Самый дорогой автомобиль выставки с ценой около 10 000 000 евро); 

- Lacroix - De Laville (1898 г. Самый древний автомобиль выставки. Результатом полета мысли инженеров конца XIX века, скрестившими мотоцикл с самобеглой моторной коляской, стало это необычное транспортное средство.);

- Ford-T (1910 г. Самый яркий экспонат. Ярко-желтый кабриолет с золоченой облицовкой радиатора не останется незаметным в любом транспортном потоке и на любой выставке.);

- Mercedes-Benz 560 SEC (1978 г. Самый безопасный автомобиль своего времени. Поклонники марки считают его самой стильной моделью за всю историю Mercedes-Benz.);

- Cord-810 Westchester Sedan (1936 г. Самый необычный автомобиль, чей дизайн произвел сенсацию на Нью-Иоркском автосалоне 1936 года.);

- Cadillac V16 Sport Roadster (1930 г. Самый роскошный автомобиль выставки. Он оснащен мощнейшим 16-цилиндровым двигателем. Любые комментарии - излишни.);

- ГАЗ-415 (1939 г. Самый красивый автомобиль способный хоть сейчас отправиться на любой европейский конкурс элегантности и занять там одно из призовых мест.);

- Chrysler Nev Yorker (1957. Самый аутентичный автомобиль, не потребовавший реставрации после полувековой жизни на дорогах. Впрочем, за все эти годы его пробег составил всего ... 37 миль.);

- Mercedes-Benz 170V cabriolet A (1938 г. Самый долгожданный автомобиль, попытки отреставрировать который  предпринимались несколькими его владельцами в течение нескольких десятилетий, но завершены были только нынешним хозяином раритета.);

- Chevrolet Corvette Stingray (1970 г. Самый спортивный автомобиль с легчайшим кузовом и двигателем мощностью в 400 л.с.).