Гонка под названием «Маршрут–1000» прошла с 16 по 19 апреля на территории Серафимовичского района Волгоградской области.

12 апреля, двумя группами, в 6.00 и 8.00 утра, «КАМАЗ-мастер» стартовал на российскую гонку. Команда представила рекордную по численности делегацию – 8 боевых экипажей и 3 машины технического сопровождения.

Как подчеркнул 11 апреля на пресс-конференции центре автоспорта «КАМАЗ-мастер» руководитель команды Семён Якубов, перед первыми тремя боевыми экипажами была поставлена задача – провести тест новых автомобилей в условиях гонки перед ралли «Санкт-Петербург – Пекин», которое, как известно, состоится в июне.

В их состав вошли ведущие пилоты, штурманы и механики:
1. Фирдаус Кабиров – Айдар Беляев – Ильдар Шайсултанов;
2. Владимир Чагин – Станислав Конопко – Вадим Бушуев;
3. Ильгизар Мардеев – Вячеслав Мизюкаев – Станислав Погожих.

Вторая тройка гоночных экипажей – это «дублирующий состав» команды. Здесь работа шла на перспективу – подготовка молодых пилотов, штурманов и механиков в условиях соревнования. В эти экипажи, наряду с опытными гонщиками, включены и дебютанты:
4. Эдуард Николаев – Андрей Мокеев – Айрат Исрафилов;
5. Андрей Каргинов – Роберт Аматыч – Игорь Девяткин;
6. Айрат Мардеев – Сергей Решетников – Евгений Иванов.

Также в составе команды выступают два клиентских экипажа:
7. Янборисов Булат -Савостин Сергей - Танин Анатолий – номер 306, «КАМАЗ»-49252;
8. Стовбун Сергей - Жуков Александр- Джафаров Рустам –номер 308, «КАМАЗ»-4911.

Старшим команды на время гонки назначен Василий Михайлович Квачёв, заместитель директора по испытаниям департамента специализированной техники «КАМАЗа». Общее руководство командой, как всегда, за Семёном Семёновичем Якубовым.

17 апреля в 12.00 в пойме реки Дон, состоялось торжественное открытие второго этапе Чемпионата России и Кубка РАФ по ралли-рейдам.

Второй день второго этапа Чемпионата России, проходящий в Волгоградской обл. внес серьезные изменения в общий зачет соревнований. После того, как еще в первый день соревнования выбыл из борьбы после переворота чемпион России Леонид Новицкий, казалось ничто, и никто не сможет помешать выиграть гонку обладателю кубка FIA по бахам Борису Гадасину. Однако 280-ти километровый СУ оказался не на столько простым, как могло показаться. Взвинтив скорость прохождения СУ, пилот не рассчитал расход топлива и вынужден был дозаправиться на трассе.
В результате часовой штраф отодвинул его на 11 позицию, тогда как в первой десятке абсолютного зачета осталось место только для четырех автомобилей из категории «Суперпродакшн», все остальные позиции заняли экипажи команды «КАМАЗ-мастер».
Причем сегодня на завершающий гонку 3 этап, вторым в абсолюте, сразу после багги Acura NSX Андрея Дмитриева, из команды «Nart Time», стартовал экипаж Владимира Чагина; 3-ьим – Фирдаус Кабиров, 4-ым – Ильгизар Мардеев, 5-ым – Эдуард Николаев, 6-ым – Булат Янборисов. Также в 10-ку вошел экипаж Андрея Каргинова. В верхней части классификационной таблицы оказались и впервые участвующие в гонке Сергей Стовбун – 14-ый; и Айрат Мардеев – 15-ый.
«Всего два дня соревнований, а молодежь повзрослела на глазах» - резюмировал руководитель команды Семен Семенович Якубов.

Третий день Чемпионата. Завершал 2-ой этап Чемпионата России по ралли-рейдам 280 километровый СУ. К этому моменту в гонке оставалось три десятка участников – за предыдущие дни из борьбы выбыли лидеры всех категорий автомобильного зачета, и только грузовики продолжили борьбу в полном составе. Причем не просто продолжили, а поджимали вышедшего в лидеры Андрея Дмитриева.
Так «КАМАЗ» Владимира Чагина уступил легкому моноприводному багги менее 3 минуты. По пятам за ним следовали Фирдаус Кабиров и Ильгизар Мардеев. В последний день лидеры осторожничали, старались не допустить роковых ошибок, и только Борис Гадасин предпринял попытку наверстать упущенное.
Но, даже, несмотря на такой отчаянный рывок, он всего на 5 минут оторвался от экипажа Владимира Чагина, показавшего второй результат среди всех категорий участников. Но по правилам российского чемпионата результаты, показанные грузовиками, не учитываются в абсолютном зачете. К счастью, для участников на автомобилях, иначе им бы досталось гораздо меньше места на подиуме. Впрочем, напомним, задача команды «КАМАЗ-мастер» на этой гонке была отнюдь не призовые места, а, прежде всего проверка спортивной техники в условиях гонки и обкатка молодежи.
Обе задачи выполнены и теперь уже в Набережных Челнах продолжит подготовку у ралли «Трансориенталь», которая стартует в июне из Санкт-Петербурга в Пекин.

Как считает руководитель команды С.Якубов: «Задачи, поставленные перед коллективом, а именно испытание гоночных грузовиков, обучение молодежи, а также повышение мастерства опытных гонщиков, выполнены в полном объеме». Осуществлявший общее руководство действиями своих подопечных на местности – напомним, что в этом ралли-рейде было задействовано восемь спортивных КАМАЗов (шесть – заводских и два клиентских, то есть приобретенных гонщиками-любителями), С.Якубов в целом доволен и спортивными результатами.

Несмотря на то, что по регламенту чемпионатов и Кубков РАФ по ралли-рейдам 2008 года, результаты, показанные грузовиками (зачетная группа Т4), не включаются в итоговую классификацию абсолютного зачета, тестировавший новые технические решения подвески своего КАМАЗ-4326 Владимир Чагин, (в качестве штурмана с ним выступал Станислав Конопко, а механика Вадим Бушуев) финишировал со вторым временем, уступив легкому моноприводному багги всего 14 минут. Виртуальное третье место абсолютного зачета занял экипаж в составе Фирдауса Кабирова, Айдара Беляева, Ильдара Шайсултанова. Выполняющий на «Дакаре» функции автомобиля быстрой технической помощи КАМАЗ под управлением Ильгизара Мардеева (штурманом с ним ехал на этот раз Вячеслав Мизюкаев, а механиком Станислав Погожих) показал пятый результат. Соответственно эти экипажи и поделили подиум в грузовом зачете. Сдержанно, как им и рекомендовалось, но весьма достойно на интересной трассе (песок, жесткое быстрое покрытие и броды) проявила себя молодежь. Конечно, маршрут был не слишком простым для начинающих штурманов, допустивших ряд навигационных просчетов, да и климатические условия – резкое похолодание, сильный ветер, дождь, усложняли задачу, особенно для механиков, но справились и, что самое главное, получили опыт, который можно приобрести только в условиях соревнований.