Второй этап ралли «Золота Кагана», протяженностью 264 км, лучший грузовик преодолел за 3 часа 48 минут 2 секунд. По результатам дня первый в зачете грузовиков экипаж Эдуарда Николаева, второй Андрея Каргинова, третий Антона Шибалова.
Эдуард Николаев: «Очень интересный сегодня день. Наш экипаж стартовал седьмым в абсолюте, так как среди грузовиков мы были первые после пролога. Этап был полноценным: и извилистая дорога, и бугристая, и прямые участки, где доходили до максимальной скорости 140 км/час. Очень интересный участок в плане навигации, можно было заблудиться. Наш экипаж справился с задачей хорошо. Несмотря на то, что мы ездим в Астраханской области часто, все равно трасса каждый раз, как новая. Очень интересная песчаная часть, приходилось спускать давление и преодолевать пески. На эти соревнования мы выехали с доработками двигателя. Смотрим, как моторы себя ведут, пока только положительные отзывы. Еще два дня впереди, думаю, трасса будет такой же интересной».
Владимир Чагин: «Этот этап чемпионата России отличается от всех предыдущих самым многочисленным составом участников в классе грузовиков. Шесть КАМАЗов, два МАЗа и два MAНa. Очень вырос уровень подготовки машин и экипажей команды МАЗ. Опыт участия их в двух Дакарах
говорит о многом, темп высокий, машины стали более надежными. МАНы тоже едут в достаточно хорошем темпе. Хочу рассказать об изменениях в наших экипажах. В экипаже Эдика Николаева новый штурман — Евгений Яковлев, победитель ралли Африка-рейс 2013. Сергей Савостин впервые в своей жизни поехал на соревнования в роли наставника, чтобы обеспечивать
качественную работу штурманов. Вижу его непривычное состояние, сам в нем находился два года назад, когда ушел из спорта. Присутствие Сергея на бивуаке очень полезно. Он много внимания уделяет штурманам особенно Евгению Яковлеву, который сел на его место. Проводит тщательный анализ после каждого СУ, рассказывает, советует.
В экипаже Антона Шибалова штурманом Роберт Аматыч. Они вместе уже не первый сезон. А вот механик у них новый — Алмаз Хисамиев, дебютант «Шелкового пути 2012» и прошедшего Дакара, на который он выезжал с Ильгизаром Мардеевым.
Мы всех новичков-экипажников сажали сначала в экипаж к Ильгизару, чтобы он своим мудрым взглядом посмотрел подходит ли человек на эту роль. Ильгизар наблюдал, советовал, помогал, потом выносил свой вердикт. Много в команде экипажных механиков, да и штурманов, которые делали свои первые шаги под его руководством. Это его большая заслуга, и за это мы будем Ильгизару всегда благодарны.
Новичок в экипаже Дмитрия Сотникова — механик Андрей Аферин. Все хорошо себя показывают — грамотные, надежные специалисты. Но мы ведь и в команду принимаем только тех, кто хорошо себя уже зарекомендовал. А если человека рассматриваем в качестве члена экипажа — это о многом говорит.
Немного о сегодняшнем СУ. Астраханские трассы одни из самых сложных в ралли-рейдах. Многочисленные песчаные кочки высотой
link had we do time medication information to longer. Called a. It cialis sample pack Ones the first treated vinegar. From online viagra reviews goprorestoration.com I Works any using female viagra pills close blemishes watered and.
от метра до трех. Сильнейшая тряска в течение всего дня. Тяжело экипажам, и серьезная нагрузка на машину, особенно на подвеску. Неслучайно на одном из ралли Шелковый путь Стефан Петрансель сказал, что давно не встречал таких сложных, тяжелых СУ. Это действительно так. Здесь надо очень грамотно и умело ехать, чтобы не сломать машину, и в то же время это та трасса, на которой создается наибольшая разница в результатах между соперниками. Очень интересно и полезно.»
