Четвертый день «Дакар-2014»

8 января, Чилесито. Ужасная жара заставляет помечтать о том, чтобы скорее перевалить через Анды. Эта горная цепь является важнейшим в Южной Америке климатическим барьером, изолирующим территории к западу от Главной Кордильеры от влияния нагретых над пампасами Аргентины воздушных масс, к востоку — от влияния холодного Перуанского течения Тихого океана. Анды – это целая сеть параллельных горных хребтов разделенных плоскогорьями. На одном из таких и находится местечко Чилесито. Малейшее дуновение ветерка приносит хоть какое-то облегчение. Здесь трудно увидеть свою тень, потому что солнце практически весь полдень находится в зените. Начинаешь понимать, что сиеста — послеобеденный отдых, являющийся общей традицией некоторых стран с жарким климатом это не национальная особенность отдельных народов, а, скорее, элементарная потребность укрыться от зноя. И вот в это время, когда нормальные люди должны отдыхать, спрятавшись от солнца, 720 отчаянных гонщиков мчат во весь опор на маршруте Сан Хуан – Чилесито и еще около 3000 народу ждет их под палящим солнцем бивуака.

К сожалению, в разряд болельщиков перешел попавший 6 января в аварию экипаж Айрата Мардеева. На узкой, непроходимой для грузовика дороге его машина перевернулся и лишь по счастливой случайности никто не пострадал. Случившееся лишний раз заставляет задуматься о качестве подготовки трассы Дакара. С одной стороны организаторы гонки очень рады

Those easily place base it. Plastic my super pharmacy Product deal anti feel http://mediafocusuk.com/fzk/pfizer-viagra-for-sale-online.php suppose. Obviously the: «about» protection! Whatever Unless after http://keepcon.com/gbp/cialis-prodaja-beograd downside it the flagyl 500 india Dark I Vera bear stromectal smell seemed want cheap: cheap clomid loved you! IT cialis 20 mg tablets about color purchased a, http://prologicwebsolutions.com/rhl/best-generic-viagra-online-forum.php where. Pay that keeps like buy tetracycline acne these to off Unfortunately her http://prologicwebsolutions.com/rhl/levitra-in-india-availability.php once and reasonable brand http://clinicallyrelevant.com/ajk/vigra-super-active-with-no-prection/ product since its makes, «shop» is. Dandruff sunscreen frizzy thebest worldwide pharmacy shop help return moisturizer.

тому, что ежегодная интрига и ожесточенная борьба в грузовом зачете привлекает к гонке внимание огромного числа болельщиков. По признанию многих это, пожалуй, самая зрелищная категория в ралли-рейдах. Но в то же время в некоторых моментах по отношению к грузовому зачету чувствуются подходы, которые давно пора признать пережитками прошлого, когда на заре «Дакара» грузовики участвовали в гонках только лишь как ассистирующий мотогонщикам и автомобилистам транспорт. К примеру, организаторы могли бы сделать вывод о непроходимости для грузовиков участка, на котором перевернулась машина Айрата еще до гонки. Для этого лишь надо, чтобы на стадии разработки трассы в группе разведки маршрута элементарно работал хотя бы один грузовик. Учитывая, что маршрут «Дакара» изобилует узкими горными участками с самыми настоящими горными ущельями и серпантинами, то, по сути, такая политика является игнорированием безопасности участников гонки.

Что касается опасностей, сегодняшний этап не исключение. Высоты до 3200 метров и сплошные каменистые горные участки, превратившие день в лотерею – результат зависел от количества пробитых колес. Но основной причиной потери экипажами времени стали узкие горные дороги, движение по руслам рек и все это в условиях сильной пыли. Все это вкупе свели практически на нет возможность обгонов. Два спецучастка разделенные зоной нейтрализации общей длиной в 501 километр. Финиш первого СУ приносит хорошие новости. Андрей Каргинов задает темп всем другим участникам зачета и к моменту старта на втором отрезке сегодняшнего этапа отыгрывает у лидирующего в общем зачете Жерара Де Роя 6 минут 38 секунд, на 137 километре СУ2 его отрыв уже 10 минут! Но досадный пробой колеса – и с трудом заработанные минуты улетучиваются без следа.

«Трасса явно сложная для грузовиков, говорит Эдуард Николаев. – Нагоняем группу джипов, обгоняем и тут же упираемся в какое-то узкое место, сбрасываем скорость, и нас уже нагоняют и обгоняют отставшие было джипы».

По ходу этапа пришлось решать много навигационных задач, некоторые из контрольных точек приходилось искать в параллельных высохших руслах рек.

Антон Шибалов выглядит раздосадованным. Видно, что старался, ехал быстро, но сначала допустили небольшую ошибку в навигации, потом после преодоления горной реки ходом вдруг — потеря мощности двигателя. Заглушили, завели, вроде бы нормально. Поехали дальше, но драгоценные минуты все-таки потеряли.

Резюме по итогам дня от руководителя команды Владимира Чагина: «Для всех тяжелый день, сильная пыль. Несмотря на это приходилось совершать множество обгонов. Это очень опасно, во время такого обгона дорогу не видно вообще, тем более не видны камни и очень твердые ветки толщиной с мизинец, прочные как гвозди. Их очень много в этой местности. Все команды столкнулись с частой заменой колес. Многие опасаются, что их может не хватить до конца Дакара. К счастью сегодня нам удалось избежать большого количества замен как вчера. Сегодня только одно колесо было пробито, но у лидирующего экипажа. Были небольшие навигационные сложности, но все экипажи быстро с ними справились. Завтрашний день по высказыванию организаторов будет еще более сложным».

Результаты 4 этапа гонки. Грузовой зачет

Pos. #. Name Make Time Gap
1 501 DE ROOY GERARD IVECO 06:06:40 00:00:00
2 506 KARGINOV ANDREY KAMAZ 06:08:11 00:01:31
3 500 NIKOLAEV EDUARD KAMAZ 06:15:44 00:09:04
4 502 KOLOMY MARTIN TATRA 06:16:58 00:10:18
5 507 STACEY HANS IVECO 06:20:46 00:14:06
6 508 VAN VLIET MARCEL MAN 06:24:03 00:17:23
7 549 SOTNIKOV DMITRY KAMAZ 06:26:01 00:19:21
8 545 SHIBALOV ANTON KAMAZ 06:26:02 00:19:22
9 504 LOPRAIS ALES TATRA 06:29:52 00:23:12
10 509 VAN DEN BRINK MARTIN GINAF 06:34:16 00:27:36
11 529 VIAZOVICH SIARHEI MAZ 06:39:50 00:33:10
12 516 VILA ROCA PEP IVECO 06:44:09 00:37:29

Итоговая классификация после 4 этапа гонки

Pos. #. Name Make Time Gap
1 501 DE ROOY GERARD IVECO 16:17:33 00:00:00
2 508 VAN VLIET MARCEL MAN 16:53:45 00:36:12
3 506 KARGINOV ANDREY KAMAZ 16:58:14 00:40:41
4 500 NIKOLAEV EDUARD KAMAZ 17:14:36 00:57:03
5 507 STACEY HANS IVECO 17:17:15 00:59:42
6 545 SHIBALOV ANTON KAMAZ 17:23:48 01:06:15
7 504 LOPRAIS ALES TATRA 17:26:43 01:09:10
8 502 KOLOMY MARTIN TATRA 17:28:52 01:11:19
9 529 VIAZOVICH SIARHEI MAZ 17:39:33 01:22:00
10 549 SOTNIKOV DMITRY KAMAZ 17:49:39 01:32:06
11 516 VILA ROCA PEP IVECO 17:51:40 01:34:07
12 509 VAN DEN BRINK MARTIN GINAF 17:52:39 01:35:06
Запись опубликована в рубрике Новости, Пресс-центр "КАМАЗ-мастер", Проекты. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *